इनमें ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग, सुरंग के बारकोट-छोर से ड्रिलिंग और मुख्य सुरंग के बाईं और दाईं ओर एस्केप सुरंगों की खुदाई शामिल है।
इनमें से, ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग – जिसे बचावकर्ताओं द्वारा दूसरा सबसे अच्छा विकल्प माना जाता है (मुख्य सुरंग के माध्यम से क्षैतिज ड्रिलिंग के बाद) – सतलुज जल विद्युत निगम (एसजेवीएन) द्वारा रविवार शाम को सिल्क्यारा पर्वत की चोटी से शुरू की गई थी।
अधिकारियों ने कहा कि इसका उद्देश्य फंसे हुए 41 श्रमिकों को बचाने की सुविधा के लिए 1.2 मीटर व्यास वाला भागने का मार्ग बनाना है।
हालांकि, विशेषज्ञों के अनुसार, यह प्रक्रिया जोखिमों से रहित नहीं है, मुख्य रूप से सुरंग के अंदर ड्रिलिंग के कारण होने वाले कंपन के कारण अधिक नुकसान होने की संभावना है।
उत्तराखंड सरकार की ओर से बचाव अभियान का समन्वय कर रहे आईएएस अधिकारी, नीरज खैरवाल ने कहा कि “जब ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग मशीनों को पहाड़ की चोटी की ओर ले जाया जा रहा था, तो सुरंग के भीतर की गतिविधियां रोक दी गईं”, एक ऐसा कदम जो संभावित रूप से और अधिक मलबे के ढहने को प्रेरित कर सकता है, जिससे स्थिति उत्पन्न हो सकती है। सुरंग के अंदर काम कर रहे बचाव कर्मियों के लिए ख़तरा।
उन्होंने यह भी कहा कि विज्ञान और प्रौद्योगिकी विभाग और आईआईटी रूड़की के विशेषज्ञ ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग प्रक्रिया के दौरान होने वाले संभावित कंपन का आकलन करने के लिए पहुंचे।
इस बीच, टिहरी हाइड्रो डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (टीएचडीसी) ने बड़कोट छोर से एक बचाव सुरंग का निर्माण शुरू कर दिया। रविवार तक, राज्य संचालित निगम ने 10.6 मीटर की खुदाई पूरी कर ली थी।
तेल और प्राकृतिक गैस निगम (ओएनजीसी) को 4.5 किमी लंबी सुरंग के बरकोट छोर की ओर 24 इंच व्यास के साथ ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग करने की जिम्मेदारी सौंपी गई थी।
“इंदौर से एयर ड्रिलिंग रिग साइट पर आ गया है। एयर हैमर ड्रिलिंग रिग के लिए ओएनजीसी द्वारा जुटाई गई सभी संबंधित सामग्रियां ऋषिकेश में स्टैंडबाय पर हैं, क्योंकि ड्रिलिंग के लिए रिग लगाने के लिए सड़क और स्थान बीआरओ द्वारा तैयार किया जा रहा है,” राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास का एक बयान कॉरपोरेशन लिमिटेड (एनएचआईडीसीएल), जो बचाव प्रयास का समन्वय कर रहा है, ने कहा।
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राष्ट्रीय आपदा प्रबंधन प्राधिकरण (एनडीएमए) ने घोषणा की है कि उत्तराखंड में सिल्कयारा सुरंग में फंसे 41 श्रमिकों को बचाने के प्रयासों में कोई प्रगति नहीं हुई है। हालाँकि, बरमा मशीन का उपयोग करके ड्रिलिंग प्रक्रिया जल्द ही फिर से शुरू होगी। ड्रिलिंग प्रक्रिया में आने वाली बाधाओं को दूर करने के लिए मरम्मत कार्य चल रहा है। एनडीएमए सदस्य लेफ्टिनेंट जनरल (सेवानिवृत्त) सैयद अता हसनैन ने जोर देकर कहा कि बचाव अभियान के लिए सभी उपलब्ध संसाधनों का उपयोग किया जा रहा है। फंसे हुए श्रमिक सुरक्षित हैं और उनकी भलाई पर नजर रखी जा रही है।
सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) ने सिल्कयारा सुरंग के ऊपर पहाड़ी की चोटी तक पहुंचने के लिए भारी मशीनों के लिए एक ट्रैक का निर्माण पूरा कर लिया है। बीआरओ के मेजर नमन नरूला ने बताया कि ट्रैक निर्माण कार्य और ड्रिलिंग मशीन वाहनों का काम पूरा हो चुका है। श्रमिकों ने हल्की मशीनरी को पहाड़ी पर ले जाया है और सड़क की मरम्मत की है, जिससे भारी मशीनों को सुरंग स्थल तक ले जाने में कोई कठिनाई नहीं हो रही है।
सिल्क्यारा सुरंग में बचाव अभियान को झटका लगा क्योंकि बरमा ड्रिलिंग मशीन में आई बाधा के कारण ड्रिलिंग रोक दी गई थी। दो दिन में यह दूसरा झटका है. सहयोगात्मक बचाव प्रयास 12 नवंबर को शुरू हुआ जब निर्माणाधीन सुरंग का एक हिस्सा ढह गया, जिससे श्रमिक अंदर फंस गए। सुरंग को अवरुद्ध करने वाले अनुमानित 57 मीटर मलबे में से बचाव प्रयास 48.6 मीटर तक बढ़ गया था।
